订单将超5.5万亿，引爆新能源行情？
2023年1月31日 09:59
新能源赛道的重磅消息不断。
首先是，韩国新能源市场传出的一则数据，引发热议。据媒体报道，韩国三大动力电池生产商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手订单将超过1000万亿韩元(约合人民币5.5万亿元)。为了满足市场需求，韩国动力电池巨头正在全球疯狂扩张产能。
同时，另一只新能源龙头的业绩预告也在A股市场彻底刷屏。1月30日晚间，总市值超8000亿元的比亚迪披露了2022年业绩预告，预计2022年营业收入突破4200亿元，实现净利润160 亿元-170 亿元，同比增长425.42%-458.26%。这一业绩预告超出了市场预期。
世卫组织的一则最新声明，也引发市场关注。当地时间1月30日，世卫组织官网发布最新声明，总干事谭德塞同意该委员会提出的建议，确定新冠大流行继续构成国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。意味着，新冠全球紧急状态仍未宣告结束。另外，据美联社最新报道，美国总统拜登计划于当地时间5月11日宣布结束美国新冠疫情紧急状态。
5.5万亿的大消息
1月30日，韩国商业媒体BusinessKorea，报道称，韩国三大动力电池生产商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手订单将超过1000万亿韩元(约合人民币5.5万亿元)。 据电动汽车、电池专门市场调查企业SNE Research透露，截至2022年9月，韩国三家电池公司的订单积压量为700万亿韩元，今年有望突破1000万亿韩元，预计这些订单将在2030年前消化。 此外，BusinessKorea估计，伴随动力电池市场增长，上述三家动力电池巨头今年的营业利润合计有望超过5万亿韩元。预计LG新能源的营业利润将增加94%，达到2.3606万亿韩元；三星SDI的营业利润将增加30%，达到2.4321万亿韩元；而去年亏损的SK On的营业利润有望达到1000亿韩元左右。 面对大量的在手订单，韩国动力电池巨头正在全球疯狂扩张产能。其中，LG新能源的动作尤为激进，已相继与通用、Stellantis、本田等车企成立合资公司，并设立工厂。LG新能源预计到2025年总产能将达到540 GWh，而2022年的年产能仅为200 GWh。 此外，三星SDI也在美国设立工厂，并加强与宝马的合作；SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，计划携手建设合资工厂。 韩国动力电池厂商在北美市场的疯狂扩张，对中国动力电池巨头宁德时代而言，或许不是一个好消息。 因为从全球市场来看，宁德时代电动电池的市占率远超LG新能源，但其中很大一部分来自于国内市场。如果除去国内市场来看，LG新能源与“宁王”的动力电池装机量差距并不太大。 另外，美国市场的动力电池需求正在迅速增长，BusinessKorea报道的数据显示，预计到2025年，美国市场电动汽车电池的年需求量将从64 GWh增加到453 GWh。 但对比二者的财报数据，宁德时代仍完全碾压LG新能源。据宁德时代的业绩预告显示，2022年度净利润约为291亿元-315亿元，同比增长83%-98%；而LG新能源2022年的合并营收为25.6万亿韩元(约合人民币1408亿元)，营业利润为1.2万亿韩元(约合人民币66亿元)，分别同比增长43.4%、57.9%。
比亚迪彻底爆了
同时，另一只新能源龙头的业绩预告也在A股市场彻底刷屏。 1月30日晚间，比亚迪披露了2022年业绩预告，其中预计，2022年营业收入突破4200 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。 据比亚迪披露的2022年三季报显示，第三季度净利润为57.16亿元，据此计算，比亚迪第四季度的净利润预计为66.89亿元-76.89亿元，环比增长17%-34.52%，单季净利润或将创历史新高。 这份业绩预告也超出了市场预期，近6个月以内共有42家机构对比亚迪的2022年度业绩作出预测，其中归母净利预估均值为144.96亿元。 对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。 值得一提的是，比亚迪2022年累计总销量为186.35万辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源车头把交椅，这也是国产车第一次超越合资车成为中国汽车市场销量冠军。 同时，比亚迪整体产能还在继续扩张。2023年年初有消息称，王传福提出2023年销量要保300万冲400万辆，同比去年的186万台提升了61%-115%。虽然比亚迪官方回应称，市场、消费需求及供应链体系等存在不确定性，不好最终判断 2023 年销售目标，但比亚迪仍会高速增长毫无疑问。 回到市场层面，当前资金对汽车产业链的热情正迅速升温。农历新年第一个交易日，A股的锂电池、汽车零部件等汽车产业链上演涨停潮，文灿股份、拓普集团、旭升集团、广东鸿图、铭科精技等超20只个股涨停；另外，宁德时代、比亚迪涨幅均超4%。（本文内容及数据来源自：券商中国） （免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
5.5万亿的大消息
1月30日，韩国商业媒体BusinessKorea，报道称，韩国三大动力电池生产商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手订单将超过1000万亿韩元(约合人民币5.5万亿元)。 据电动汽车、电池专门市场调查企业SNE Research透露，截至2022年9月，韩国三家电池公司的订单积压量为700万亿韩元，今年有望突破1000万亿韩元，预计这些订单将在2030年前消化。 此外，BusinessKorea估计，伴随动力电池市场增长，上述三家动力电池巨头今年的营业利润合计有望超过5万亿韩元。预计LG新能源的营业利润将增加94%，达到2.3606万亿韩元；三星SDI的营业利润将增加30%，达到2.4321万亿韩元；而去年亏损的SK On的营业利润有望达到1000亿韩元左右。 面对大量的在手订单，韩国动力电池巨头正在全球疯狂扩张产能。其中，LG新能源的动作尤为激进，已相继与通用、Stellantis、本田等车企成立合资公司，并设立工厂。LG新能源预计到2025年总产能将达到540 GWh，而2022年的年产能仅为200 GWh。 此外，三星SDI也在美国设立工厂，并加强与宝马的合作；SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，计划携手建设合资工厂。 韩国动力电池厂商在北美市场的疯狂扩张，对中国动力电池巨头宁德时代而言，或许不是一个好消息。 因为从全球市场来看，宁德时代电动电池的市占率远超LG新能源，但其中很大一部分来自于国内市场。如果除去国内市场来看，LG新能源与“宁王”的动力电池装机量差距并不太大。 另外，美国市场的动力电池需求正在迅速增长，BusinessKorea报道的数据显示，预计到2025年，美国市场电动汽车电池的年需求量将从64 GWh增加到453 GWh。 但对比二者的财报数据，宁德时代仍完全碾压LG新能源。据宁德时代的业绩预告显示，2022年度净利润约为291亿元-315亿元，同比增长83%-98%；而LG新能源2022年的合并营收为25.6万亿韩元(约合人民币1408亿元)，营业利润为1.2万亿韩元(约合人民币66亿元)，分别同比增长43.4%、57.9%。
比亚迪彻底爆了
同时，另一只新能源龙头的业绩预告也在A股市场彻底刷屏。 1月30日晚间，比亚迪披露了2022年业绩预告，其中预计，2022年营业收入突破4200 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。 据比亚迪披露的2022年三季报显示，第三季度净利润为57.16亿元，据此计算，比亚迪第四季度的净利润预计为66.89亿元-76.89亿元，环比增长17%-34.52%，单季净利润或将创历史新高。 这份业绩预告也超出了市场预期，近6个月以内共有42家机构对比亚迪的2022年度业绩作出预测，其中归母净利预估均值为144.96亿元。 对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。 值得一提的是，比亚迪2022年累计总销量为186.35万辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源车头把交椅，这也是国产车第一次超越合资车成为中国汽车市场销量冠军。 同时，比亚迪整体产能还在继续扩张。2023年年初有消息称，王传福提出2023年销量要保300万冲400万辆，同比去年的186万台提升了61%-115%。虽然比亚迪官方回应称，市场、消费需求及供应链体系等存在不确定性，不好最终判断 2023 年销售目标，但比亚迪仍会高速增长毫无疑问。 回到市场层面，当前资金对汽车产业链的热情正迅速升温。农历新年第一个交易日，A股的锂电池、汽车零部件等汽车产业链上演涨停潮，文灿股份、拓普集团、旭升集团、广东鸿图、铭科精技等超20只个股涨停；另外，宁德时代、比亚迪涨幅均超4%。（本文内容及数据来源自：券商中国） （免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
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