2025年10月13日上午9时11分，小米集团董事长雷军在微博转发了小米YU7车主摄影大赛的作品，配文“帕米尔高原非常美。我用小米YU7也拍几张风景”。
此时，距成都天府大道凌晨3时18分发生的小米SU7 Ultra碰撞起火事故，仅过去不足6小时。现场有多人参与救援，4人合力“拳打脚踢”SU7门窗，但车门仍无法打开，车辆严重焚毁，驾驶人员未能脱逃。
从今年3月29日安徽铜陵3人遇难的“爆燃事故”，到10月13日凌晨成都“焚毁悲剧”。198天的时间里，小米汽车接连陷入安全、智能驾驶宣传、产品质量问题等争议。
而电池安全、辅助驾驶安全、门把手安全三大国家强标今年来密集出台，恰似一面镜子，精准映照出企业和快速发展的新能源汽车产业在安全设计等方面的疏漏。
一边是雷军微博里的“帕米尔高原”与汽车产品宣发，一边是车祸事故舆论与公众的质疑。小米汽车的市场口碑正从上市初期的“爆款光环”陷入滑坡，更折射出新能源汽车行业智能化浪潮下的安全焦虑。
2025年10月16日 00:09 作者： 武子晔 来源： 第一财经风险提示：本文提供的信息仅供参考，不构成任何投资建议，数据源于市场公开信息。投资者在做出投资决策时，应谨慎评估风险。股票和基金投资存在风险，投资需谨慎。
